Строительная-ремонтная компания "Stroy-Arsenal"

Применение патерностеров позволяет успешно организовать транспортировку пассажиров внутри зданий, однако для перевозки престарелых пассажиров и инвалидов, а также грузов в зданиях необходимо устанавливать и обычные лифты. Кабина лифта представляет собойкоробчатую конструкцию с дверьми, которая движется вверх и вниз по двум вертикальным направляющим в закрытой шахте. Кабину подвешивают на троссе либо устанавливают на плунжер.

Подвеску на тросе используют в конструкциях лифтов с электроприводом, а плунжеры — в конструкциях лифтов с гидроприводом. В Британском стандарте BS2655 выделены четыре класса лифтов: 1) пассажирские лифты для малого числа пассажиров (не более 8 чел.; максимальная скорость движения 0,75 мс, нормальная — 0,5 мс); 2) пассажирские лифты общего назначения (не более 20 чел.; максимальная скорость движения 1,75 мс, нормальная — 1,5 мс); 3) пассажирские лифты для интенсивных перевозок Типичная конструкция шахты лифта и связанные с ней помещения.

Трос подвески пропускают вокруг канатоведущего шкива тягового привода. К одному концу троса прикрепляют кабину, а к другому — противовес.

Вес последнего равен 0,4-0,5 суммы веса кабины лифта и значения его номинальной грузоподъемности.

Органы управления лифтом.

До сих пор еще сохранились отдельные старые лифты, рассчитанные на работу с проводником. Движением таких лифтов вверх и вниз управляют при помощи выключателя.

Остановка на этажах производится вручную, а ее точность зависит от мастерства лифтера. Лифты этого типа имеют скорость движения не более 0,75 мс. Несколько удобнее в эксплуатации лифты с ручным управлением.

Существует также рассчитанная на работу с проводником система управления с автоматической остановкой на этажах. При любом из этих вариантов система вызова лифта на все этажи не связана с управлением и лишь подает сигнал вызова проводнику лифта.